2011年-2012年中國物流行業重新洗牌，正所謂強者越強，弱者已不復存在，只是又多了不少新生者。2013年，中國物流行業開始走向成熟，這是必然的，經過多少年國外的狼來不了，又經過多少年國內的物流公司優勝劣汰，中國的物流行業成熟。催化着中國物流行業快速成熟的，不是別的，正是中國眾多自主開發的物流軟件，中國土生土長的物流軟件，象中國土生土長的物流公司一樣，經受住了中國式的物流管理模式後，堅強地生存下來。

物流管理軟件管好財務是王道，這不是空穴來風，早在上世紀管理軟件面世之初，就以財務管理最為熱道；上世紀未，以財務軟件為主導的ERP軟件也統治道全球；而最近，國際上熱議的ERP已走末路，迴歸物流管理才是最大的ERP，正是指物流管理軟件管好財務才是王道之意。

然而縱觀全球及國內，真正做好物流管理又能做好財務管理的軟件並不多，他們只能做到簡單的數據傳遞及查詢功能，達不到財務分析效果。雲梯物流軟件在這一方面做得卻很出色，他們通過財務數據的管理，將業務財務一體化之後能做到一票到底管理，讓物流公司老闆切底解決困繞在頭上的頭痛的問題。

做不到財務管理功能的物流軟件，只能稱作簡單的操作工具，只不過比手工操作方便而已。幫助物流公司老闆解決圍繞公司管理的首要問題，還是需要解決財務管理問題。

隨着各地出台的限購令及國家對金融及房地產業的調整，房地產業將慢慢地從地方經濟的主要支柱產業中淡去，而房地產與物流二者的邊沿，物流房地產消然興起，物流房地產將是中國房地產業的最後一塊蛋糕？

近兩年，國家對物流業的扶持遠遠大於前幾年，出台了多項政策支持物流產業的大力發展，僅“國八條”的出台，就大大刺激了物流業的發展，猶如給中國長期落後的物流打了一劑強心針。即使是在2011年及2012年全球經濟低迷物流公司一家一家破產的背景下，也不能阻止國內的物流園區項目的開工及落成。

最開始能投資這些房地產項目的，多數是一些如十來家中小型的物流公司組成的物流集團，再以集團的名譽要地、要資金，物流園區也能如期建起來，但是在現有經濟背景下，園區的使用率非常低。一些內地物流業不發達地區，物流園區建成近一年也沒有能夠正常運行，開始設立項目時的宏偉規劃只能成為空話。

國家對物流產業的扶持，其中還包括了對物流信息化的推行，更多的物流園區為了上項目要資金，在包裝過程中不忘找一兩個物流軟件進行宣傳，他們用這些物流軟件一是向地方要政策要資金，二是在招商廣告中標榜出園區的現代化程度，以讓更多的物流企業進駐，可謂一箭雙鵰。

深圳市雲梯科技有限公司在參與多個物流園區信息化合作過程中發現，物流園區建設中急功近利者不少，也有務實的經營者，也就因為務實，雲梯物流軟件給物流園區及物流公司帶來的經濟效益才能達到最高。象這樣的物流園，能得到地方的支持，得到物流業主的支持，最終給物流園區帶來更大的經濟效益。

物流房地產這樣的最後一塊蛋糕，如果脱離了正確的信息化，沒有很好的物流園區管理軟件及好的物流軟件做為支撐，最後這塊蛋糕與普通房地產一樣，已不再好吃了。

進入21世紀，新科技新成果層出不窮，幾乎每天都有新的研究成果出來，面對日新月異的世界變化，機遇的把握無論是對個人還是對企業都至關重要，誰能把握住機遇誰就能在競爭中佔住先機，掌握髮展的主動權。而在這個信息化時代，對企業來説，機遇的把握最重要的就是要抓住新興科技帶來的革新，把新技術帶來的變化轉化為企業的生產力，增強企業的發展動力。

物流行業，作為一項專門為社會商品流通提供服務的行業，近年來，伴隨着市場需求的不斷擴大，行業發展的速度和規模也開始有了大幅度提升，已然成為服務業中一支重要的大軍。而在國家十二五發展規劃中，物流業也被列入了重點扶持的行業，成為未來幾年裏國家重點發展的戰略產業之一。然而在外部形勢一片大好的情況下，物流行業自身存在的一些問題，卻與整個利好環境格格不入，內功的修煉仍欠火候。這其中最重要的體現就是企業物流信息化水平不高，難以發揮出信息化對物流企業發展的帶動作用。因此，要想增強物流企業的發展實力，必須提升企業的信息化水平，通過信息化建設改變落後的發展方式，推動物流業實現發展方式的重大轉變。

物流信息化建設，在這裏我們主要講的是物流公共信息平台的建設。在我國由於物流信息不對稱，物流行業的發展一直徘徊於傳統發展模式和現代發展模式之間，難有突破。受限於信息不對稱帶來的影響，物流信息化建設在物流業發展中的迫切性日益顯現出來。

物流公共信息化平台，簡而言之就是一個為廣大物流企業提供物流信息交換和信息共享的信息化平台，通過這個平台物流企業足不出户就可以獲得自己需要的物流信息，大大省去了獲取信息的各種中間環節。在我國物流行業公共信息平台建設是現階段物流信息化的重點和核心環節，國家十二五物流振興規劃指出，“十二五”期間將重點扶持物流公共信息平台的建設和發展，因此在未來的幾年裏，物流信息化平台建設將獲得飛速的發展。就目前的發展狀況來看，國內有普遍影響的物流行業公共信息平台主要有三家：錦程物流網側重於外貿物流和空中物流，經過多年的發展，業務遍佈全國，尤其是在沿海地區和東部經濟發達地區有廣泛的影響力；中國物流網則致力於國內物流信息服務平台建設，服務涵蓋了鐵路，空運，公路，水運，搬家，快遞等各種物流方式，註冊會員已達40餘萬名，業務遍佈全國各地，在物流行業有廣泛的影響力。米陽聯聯看物流服務平台則為貨主提升貨物運輸過程中的時效性和安全性，全程跟蹤，隨時掌控；為物流企業提供標準化的業務管理、車輛管理和服務管理工具，一鍵搜尋貨物出發地待貨車輛，零成本建立物流虛擬車隊，物流小祕書主動提醒貨物實時位置等。米陽聯聯看致力於構建規範、高效的標準物流服務體系。還推出了專線公司業務管理系統、城市物流港信息化解決方案等多項產品，形成了積極參與物流各環節的較為完備的物流增值服務鏈。而伴隨着市場需求的擴大，相信未來會有更多競爭者參與其中，來爭搶這一蛋糕。

物流信息化平台的建設為物流企業走上信息化道路鋪平了道路，但平台的架構不是最終目的，要想真正發揮出信息化對物流行業發展的促進作用，接下來要做的是如何使更多的物流企業認識到物流信息化帶來的好處，使更多的物流企業被吸引到這個平台上來，藉助這個平台提升企業的信息化水平。使物流企業擺脱傳統發展模式的束縛，推動物流企業發展方式的重大轉變，實現物流企業的轉型發展。在信息化的基礎上，實現物流信息的交換和共享，使物流行業真正融入信息化時代，在信息化推動下實現跨越發展。

物流公司信息化是國家物流信息化的一部份，將對社會對企業帶來不可估量的作用，主要表現如下。（注：部份功能為雲梯軟件的特色）

1、 直接效率的提高：條碼掃描、一票到底一次錄入、自動財務結算等快速精準的計算機操作，讓操作員省去幾倍的時間。
2、 品牌價值的提升：日清日結、物品碼放形象、速度及零錯誤管理等信息化過程最終帶來的是直接客户對企業的品牌認同。
3、 綜合競爭力的加強：信息化讓企業決策部門從重複的日常事務中解放出來，去從事企業具有新的競爭領域的管理及開發工作，這將從一定程度帶動了企業競爭力的提升。
4、 財務制度完善：國際標準化的物流行業財管理流程，讓決策者即時做財務決策，做到日清日結，杜絕抄貨、竄貨、少貨等費用的損失，省錢實際上就是賺錢。
5、 公司制度的建立：必須有制度才有信息化，制度的完善加上計算機的嚴謹性，讓平時無法實行的制度行以進行。
6、 企業文化的整合：企業信息化是企業全體員工共同參與的成果，藉助企業信息化讓企業全體員工上下一心，這種超強的凝聚力將為企業文化打下好的基礎。

 2011年-2012年中國物流行業重新洗牌，正所謂強者越強，弱者已不復存在，只是又多了不少新生者。2013年，中國物流行業開始走向成熟，這是必然的，經過多少年國外的狼來不了，又經過多少年國內的物流公司優勝劣汰，中國的物流行業成熟。催化着中國物流行業快速成熟的，不是別的，正是中國眾多自主開發的物流軟件，中國土生土長的物流軟件，象中國土生土長的物流公司一樣，經受住了中國式的物流管理模式後，堅強地生存下來。

物流管理軟件管好財務是王道，這不是空穴來風，早在上世紀管理軟件面世之初，就以財務管理最為熱道；上世紀未，以財務軟件為主導的ERP軟件也統治道全球；而最近，國際上熱議的ERP已走末路，迴歸物流管理才是最大的ERP，正是指物流管理軟件管好財務才是王道之意。

然而縱觀全球及國內，真正做好物流管理又能做好財務管理的軟件並不多，他們只能做到簡單的數據傳遞及查詢功能，達不到財務分析效果。雲梯物流軟件在這一方面做得卻很出色，他們通過財務數據的管理，提出了“管運營、抓財務、做品牌、謀擴張”十二字口號！其實説到底就是指業務財務一體化之後能做到一票到底管理，讓物流公司老闆切底解決困繞在頭上的四個頭痛的問題。

做不到財務管理功能的物流軟件，只能稱作簡單的操作工具，只不過比手工操作方便而已。幫助物流公司老闆解決圍繞公司管理的首要問題，還是需要解決財務管理問題。